Historia Naval de la Guerra Civil Mayo de 1861 - Historia

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1 U.S.S. Commerce, el teniente Crosby, se apoderó del remolcador de vapor Lioness en la desembocadura del río Patapsco, Maryland.

2 El general Winfield Scott escribió al presidente Lincoln sugiriendo un cordón capaz de envolver los estados separados y señaló que "el transporte de hombres y todos los suministros por agua es aproximadamente una quinta parte del costo de la tierra, además del inmenso ahorro de tiempo". Al día siguiente, Scott dio más detalles al general George McClellan: "Confiamos en gran medida en la operación segura de un bloqueo completo de los puertos del Atlántico y del Golfo que pronto comenzará. En relación con dicho bloqueo, proponemos un
movimiento poderoso por el Mississippi hasta el océano, con un cordón de postes en los puntos adecuados. el objeto es despejar y mantener abierta esta gran línea de comunicación en conexión con el estricto bloqueo del litoral, a fin de envolver a los Estados insurgentes y reconciliarlos con menos derramamiento de sangre que cualquier otro plan ". El celebrado Plan Anaconda que estrangularía a la Confederación en todos los lados fue el control del mar y las vías navegables interiores por parte de la Union Navy; la estrategia de la victoria fue (a) fortalecer el bloqueo, (b) dividir la Confederación a lo largo de la línea del río Mississippi, y (c) apoyar operaciones terrestres mediante asalto anfibio, disparos y transporte.

3 El presidente Lincoln pidió "el alistamiento, durante no menos de uno ni más de tres años, de 18.000 marineros, además de la fuerza actual, para el servicio naval de los Estados Unidos".

La proclamación del bloqueo del presidente Lincoln publicada en los periódicos de Londres.

El capitán Du Pont escribió: "Estoy ansioso por que se establezca el bloqueo, que exprimirá al sur más que nada".

El comandante Dahlgren, comandante del Astillero de la Armada de Washington, señaló: "Además del astillero, tengo que sostener el siguiente puente, por lo que hay algunos obuses y un guardia allí. Es de esta dirección que pueden venir los rebeldes de la costa este. Este astillero es de gran importancia, no solo por su gran dotación de provisiones para la Armada, sino también por su posición en las defensas generales de la ciudad ''.

4 EE. UU. Cumberland, oficial de bandera Pendergrast, se apoderó de la goleta Mary y Virginia con un cargamento de carbón e informó de la captura de la goleta Theresa C., que ejecutaba el bloqueo frente a Fort Monroe, Virginia, con cot ton a bordo.

Steamship Star of the West encargado como buque receptor de la Armada Confederada en Nueva Orleans.

5 EE. UU. Valley City, el maestro interino John A. J. Brooks, capturó la goleta J, O'Neil cerca del río Pamlico, Carolina del Norte, después de que su tripulación encallara la goleta.

6 El Congreso Confederado aprobó la ley que reconoce el estado de guerra con los Estados Unidos y autorizó la emisión de Cartas de Marca a embarcaciones privadas. El presidente Davis dio instrucciones a las embarcaciones armadas privadas, en las que definió límites operacionales, dirigiendo "el más estricto respeto a los derechos de los poderes neutrales". ordenó a los corsarios que procedieran "con toda ... justicia y humanidad" hacia los buques y tripulaciones de la Unión, describió el procedimiento para traer un premio, ordenó que todos los bienes a bordo de buques neutrales estuvieran exentos de incautación "a menos que se trate de contrabando", y contrabando definido.

7 La fuerza de bloqueo de la Unión capturó los vapores confederados Dick Keyes y Lewis cerca de Mobile.

U.S.S. Yankee, teniente Thomas O. Selfridge, disparado por baterías confederadas en Gloucester Point, Virginia.

8 El secretario de Marina Welles informó a Gustavus Fox: "Usted es nombrado Secretario en Jefe del Departamento de Marina y me complacerá que asuma sus funciones tan pronto como le sea posible".

9 EE. UU. El teniente de la Constitución G. W. Rodgers, y el teniente del Báltico C.R.P. Rodgers, llegó a Newport, Rhode Island, con oficiales y guardiamarinas de la Academia Naval de Estados Unidos. La Academia Naval permaneció allí durante la guerra.

El secretario confederado de la Marina Mallory, ordenó al comandante James D. Bulloch, CSN, que fuera a Inglaterra a comprar barcos, armas y municiones. En sus instrucciones decía: ". Establecer como una de las condiciones de pago para la entrega de los buques bajo bandera británica en uno de nuestros puertos del Sur, y, en segundo lugar, que los bonos de la Confederación se tomen en su totalidad o en parte La clase de buque que se desea para uso inmediato es el que ofrece las mayores posibilidades de éxito contra el comercio del enemigo, ya que los vapores de ruedas laterales no pueden convertirse en cruceros generales, y desde la fuerza del enemigo antes que nuestros fuertes, nuestros barcos deben ser habilitados para mantener el mar, y para hacer cruceros prolongados, las hélices rápidas tanto a vapor como a lona se nos sugieren con especial favor. Los barcos grandes son innecesarios para este servicio; nuestra política exige que no sean más grandes de lo que pueda ser suficiente para combinar la velocidad y potencia requeridas, una batería de uno o dos cañones de pivote pesados ​​y dos o más cañones de costado, es suficiente contra el comercio. Al conseguir barcos pequeños podemos permitirnos un número mayor, una consideración importante. El carácter de las costas y puertos indica la atención al calado de agua de nuestros barcos. La velocidad de una hélice y la protección de su maquinaria no se pueden obtener con un calado muy ligero, pero deben extraer la menor cantidad de agua que sea compatible con su eficiencia de otro modo ".

10 Bloqueo de Charleston iniciado por U.S.S. Niagara, Capitán William W. McKean.

El secretario confederado de la Marina, Mallory, escribió con visión de futuro al Comité de Asuntos Navales del Congreso acerca de las propuestas de nuevos buques de guerra: "Considero que la posesión de un buque con armadura de hierro es un asunto de primera necesidad. En este momento, tal buque podría atravesar toda la costa de los Estados Unidos, evitar todos los bloqueos, y encontrar, con buenas perspectivas de éxito, toda su Armada. Si para hacer frente a ellos en el mar seguimos su ejemplo y construimos barcos de madera, tendremos que construir varios en una vez; porque uno o dos barcos serían presa fácil de sus fragatas de vapor comparativamente numerosas. Pero la desigualdad de números puede ser compensada por la invulnerabilidad; y por lo tanto, no solo la economía sino el éxito naval dictan la sabiduría y conveniencia de luchar con hierro contra madera , sin tener en cuenta el primer costo.Los enfrentamientos navales entre fragatas de madera, como ahora están construidas y armadas, demostrarán ser las esperanzas abandonadas del mar, simplemente concursos en los que la pregunta, n "O de la victoria, pero de quién irá al fondo primero, se resolverá".

El Acta Secreta del Congreso Confederado, firmada por el presidente Davis, autorizó "al Departamento de la Marina a enviar un agente al extranjero para comprar seis hélices de vapor, además de las autorizadas hasta ahora, junto con cañones estriados, armas pequeñas y otros pertrechos de artillería y municiones de guerra ", y se apropió de un millón de dólares para tal fin.

11 EE. UU. Pawnee, el comandante Rowan, al que el comandante Dahlgren le ordenó que se dirigiera desde Washington Navy Yard a Alexandria, Virginia, para proteger a las embarcaciones cercanas del ataque de las fuerzas confederadas.

12 U.S.S. Niagara, Capitán McKean, capturó al corredor de bloqueo General Parkhill, en ruta de Liverpool a Charleston.

13 La reina Victoria proclamó la neutralidad británica y prohibió a los súbditos británicos esforzarse por romper un bloqueo "establecido legal y eficazmente".

14 EE. UU. Minnesota, el oficial de bandera Silas H. Stringham, capturó a las goletas Mary Willis, Delaware Farmer y Emily Ann en Hampton Roads cargadas de tabaco para Baltimore. Argo, con destino a Bremen desde Rich mond, capturado en la misma fecha.
15 El secretario de Marina Welles nombró al teniente Thomas M. Brasher para comandar U.S.S. Bainbridge y le ordenó que se dirigiera a Aspinwall, Nueva Granada (Panamá), para proteger a los vapores de California contra "buques que navegaban bajo supuestas cartas de marca emitidas por los Estados insurrectos". Los vapores de California transportaron grandes cantidades de oro desde Aspinwall a Nueva York. Los barcos confederados estaban constantemente en alerta de estos barcos a medida que el bloqueo se intensificaba y la necesidad de especies se volvía cada vez más desesperada.

16 El comandante John Rodgers ordenó reportarse al Departamento de Guerra para establecer fuerzas navales en los ríos occidentales bajo el mando del general John C. Fremont. La importancia de controlar el Mississippi y sus afluentes que atravesaban el interior en todas direcciones fue reconocida de inmediato por el gobierno de los Estados Unidos. Este control no sólo era estratégico desde el punto de vista militar, sino que era un factor vital para mantener a los estados del noroeste en la Unión. Bajo Rodgers, se compraron tres vapores fluviales en Cin cinnati. Rodgers, superando no pocas dificultades para obtener y entrenar tripulaciones, conseguir armas y otros equipos, convirtió los vapores en cañoneras Tyler, Lexington y Conestoga. Estos tres cañoneros, como afirmó Alfred Thayer Mahan, fueron de un servicio inestimable para mantener vivo el apego a la Unión donde existía ".

17 U.S.S. Minnesota, el oficial de bandera Stringham, capturó a Bark Star en el camino de Richmond a Bremen.

18 La goleta confederada Savannah, Capitán Thomas H. Baker, fue comisionada por el presidente Davis como "una embarcación armada privada al servicio de los Estados Confederados en alta mar contra los Estados Unidos de América, sus barcos, embarcaciones, bienes y efectos, y los de sus ciudadanos durante la tramitación de la guerra que ahora existe entre dichos Estados Confederados y dichos Estados Unidos ".

El comandante Dahlgren sugirió un plan para la construcción de baterías en los puntos de mando a lo largo del Potomac, y "la colocación de buques de alguna fuerza a dos o tres intervalos desde los fondos de las calderas hasta el Yard [Washington] cerca de las posiciones sospechosas, con comunicaciones mantenidas por algunos vaporizadores rápidos y ligeros.

19 U.S.S. Monticello, el capitán Henry Eagle y U.S.S. Thomas Freeborn, comandante Ward, se enfrentó a la batería de la Confederación en Sewell's Point, Virginia.

C.S.S. Lady Davis. El teniente Thomas P. Pelot, capturó el barco estadounidense A. B. Thompson frente a Charleston.

20 U.S.S. Cruzado, teniente T. A. Craven. capturó a Neptuno cerca de Fort Taylor, Florida.

21 Estados Unidos Constellation, el buque de guerra más antiguo de Estados Unidos a flote, el Capitán John S. Nicholas, capturó el bergantín esclavo Triton en la desembocadura del río Congo, África.

U.S.S. Pocahontas, el comandante John P. Gillis, se apoderó del barco de vapor James Guy frente a Machodoc Creek, Virginia.

El gobierno confederado garantizó el derecho de patente para cualquier invención beneficiosa para el esfuerzo bélico, reservándose para el gobierno el derecho de usarla, y siempre que, además de las recompensas previstas de otra manera, el gobierno "pagará a cualquier buque armado privado encargado en virtud de dicho actuar el 20 por ciento sobre el valor de todos y cada uno de los buques de guerra del enemigo que puedan ser hundidos o destruidos ".

John A. Stevenson de Nueva Orleans discutió con el Secretario de Marina Mallory un "plan mediante el cual la armada bloqueadora del enemigo podría ser expulsada de nuestras costas", y escribió al presidente Davis: "No tenemos tiempo, lugar o medios para construir un armada efectiva. Nuestros puertos están, o pronto lo estarán, todos bloqueados. En tierra no tememos a Lincoln, pero ¿qué haremos para paralizarlo en el mar? En esta emergencia, y viendo que está armando muchas embarcaciones mal adaptadas, Hace dos meses que he estado completamente comprometido en perfeccionar los planes mediante los cuales podría alterar y adaptar algunos de nuestros pesados ​​y poderosos remolcadores en el Mississippi para hacerlos comparativamente seguros contra los cañones más pesados ​​a flote, y preparando su proa de una manera peculiar. De manera que, como mostrarán mis planos y mi modelo, los hará capaces de hundir por colisión los buques más pesados ​​jamás construidos.

23 U.S.S. Misisipí. El oficial de bandera William Mervine se vio obligado a regresar a Boston para reparaciones debido a daños por sabotaje en sus condensadores.

24 Comandante Rowan, al mando de U.S.S. Pawnee, exigió la rendición de Alexandria, Virginia; La expedición anfibia partió de Washington Navy Yard, después de embarcarse en secreto por la noche bajo la supervisión del comandante Dahlgren, y ocupó Alejandría. El almirante DD Porter señaló más tarde de este evento: "El primer desembarco de las tropas del norte en las costas de Virginia fue al amparo de estas cañoneras improvisadas [USS Thomas Freeborn, Anacostia y Resolute en Alejandría. Alejandría fue evacuada por los confederados a pedido de un buque de guerra. oficial-comandante SC Rowan. y. la bandera estadounidense fue izada en la Aduana y otros lugares prominentes por el oficial a cargo de un grupo de desembarco de marineros, el teniente R. Lowry. Esto dio una indicación de los sentimientos de la Armada, y ¿Qué tan listo estaba el servicio para poner fin a la secesión en la primera oportunidad ofrecida? ".

El mariscal de los estados confederados en Nueva Orleans se apoderó de todos los barcos de los estados del norte que habían llegado después del 6 de mayo de 1861.

25 Comandante Dahlgren, Comandante Washington Navy Yard, informó la captura del streamer Thomas Col yer por U.S.S. Pawnee, comandante Rowan, en Alejandría.

U.S.S. Minnesota, el oficial de bandera Stringham, incautó la corteza de Winfred cerca de Hampton Roads.

26 U.S.S. Brooklyn, el comandante Charles H. Poor, estableció el bloqueo de Nueva Orleans y la desembocadura del río Mississippi.

U.S.S. Powhatan, el teniente D. Porter, bloqueó Mobile.

2 EE. UU. Unión. El comandante John R. Goldsborough, inició el bloqueo de Savannah.

29 El corsario confederado J. Calhoun capturó el bergantín estadounidense Panamá, que llevó a Nueva Orleans con dos premios anteriores. Goletas estadounidenses Mermaid y John Adams.

U.S.S. Porter, la goleta capturada Mary Clinton intentando ejecutar el bloque ade cerca de Southwest Pass, río Mississippi.

29-1 de junio Potomac Flotilla, compuesta por U.S.S. Thomas Freeborn, comandante Ward. U.S.S. Anacostia, el teniente inquilino Napoleon Collins y U.S.S. El resuelto maestro interino William Budd, se enfrentó a las baterías confederadas en Aquia Creek, Virginia. Flotilla se unió a U.S.S. Pawnee, comandante Rowan, noche del 31 de mayo.

30 U.S.S. Merrimack, hundido y quemado en Norfolk Navy Yard, criado por confederados.

U.S.S. Quaker City, el maestro interino S. Mather, se apoderó de la goleta Lynchburg, en la ruta Richmond, con un cargamento de café.

31 U.S.S. Perry, el teniente Enoch G. Parrott, capturó a la corredora de bloqueo confederada Hannah M. Johnson.


División de Historia Naval

Publicado por la Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU., 1963

Usado - Tapa blanda
Estado: Muy bueno +

Tapa blanda. Estado: Muy bueno +. Gran libro. Muy buen estado Plus. Desgaste general de la portada y el lomo. Texto limpio y ajustado. La primera página tiene una marca oscura de una pulgada escrita en ella. Sin subrayado, sin marca restante, sin recortes de precio. No club de libros. No ex biblioteca Estante libre de humo 488. LAS FOTOS PUBLICADAS CON NUESTROS LIBROS SON EXISTENCIAS Y NO REFLEJAN NECESARIAMENTE EL ESTADO O EDICIÓN DEL LIBRO QUE SE OFRECE A LA VENTA. NO PUBLICAMOS LAS FOTOS.


Acción de la guerra civil en Mathias Point

En mayo de 1861, las fuerzas confederadas al mando de Brig. El general Daniel Ruggles y el mayor Robert Mayo comenzaron a construir emplazamientos de armas en Mathias Point, que se encuentra a 2,5 millas al noroeste en el río Potomac cerca de la costa de Virginia. Esta batería, al igual que otras, interfirió con las fuerzas de la Unión que enviaban tropas y suministros a Washington, D.C. El 27 de junio de 1861, la cañonera, USS Thomas Freeborn, comandado por el Comdr. James H. Ward, bombardeó las baterías en poder de las fuerzas confederadas. Mientras miraba el arma de proa, Ward resultó herido de muerte, el primer oficial de la Armada de los EE. UU. Muerto en acción en la Guerra Civil.

Erigido en 2009 por el Departamento de Recursos Históricos. (Número de marcador EP-6.)

Temas. Este marcador histórico se incluye en esta lista de temas: Guerra, Civil de EE. UU. Un mes histórico significativo para esta entrada es mayo de 1861.

Localización. 38 & deg 21.541 & # 8242 N, 77 & deg 1.057 & # 8242 W. Marker está cerca de Dahlgren, Virginia, en el condado de King George. Marker está en James Madison Parkway (U.S. 301) 0.3 millas al norte de Barnsfield Road, a la izquierda cuando se viaja hacia el norte. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: Dahlgren VA 22448, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a 4 millas de este marcador, medidos en línea recta. Cliffton (aproximadamente a 2.1 millas de distancia en Maryland) Cruzando el Potomac (aproximadamente a 3.1 millas de distancia en Maryland) Desvío de Potomac

(aproximadamente a 3.2 millas de distancia en Maryland) John Wilkes Booth (aproximadamente a 3.2 millas de distancia en Maryland) Formas de explorar las rutas históricas y escénicas del sur de Maryland (aproximadamente a 3.2 millas de distancia en Maryland) Explore su Cheaspeake (aproximadamente a 3.2 millas de distancia en Maryland) Descubra las asombrosas historias de exploración, esperanza y coraje del sur de Maryland (aproximadamente a 3,2 millas de distancia en Maryland) En memoria de Robert Crain (aproximadamente a 3,2 millas de distancia en Maryland).

Ver también . . . Comandante James H. Ward, USN, (1806-1861). Comando de Historia y Patrimonio Naval (Presentado el 6 de septiembre de 2009 por Bernard Fisher de Richmond, Virginia).


Historia Naval de la Guerra Civil Mayo de 1861 - Historia

Aprendiendo Lincoln en línea

Conjuntos de temas para estudiar la página de inicio de la Guerra Civil

CSS (VIRGINIA) O MERRIMACK 1861

Este barco era el USS Merrimack y fue tomado por los confederados y convertido en el acorazado CSS Virginia.

Catesby ap Roger Jones, el oficial ejecutivo de Virginia que estuvo al mando durante la batalla con el Monitor

USS Merrimack se convierte en CSS Virginia

Al comienzo de la Guerra Civil en 1861, una de las primeras bases militares federales amenazadas por las fuerzas confederadas fue el Astillero Gosport en Portsmouth, Virginia. Se enviaron órdenes a los comandantes de la Unión para destruir la base en lugar de dejarla caer en manos confederadas. Las órdenes nunca fueron seguidas. La fragata de vapor USS Merrimack se hundió antes de que se quemara por completo. Mayo de 1861

Merrimack se convirtió en Virginia. A veces, Merrimack se escribe Merrimac. Merrimac es en realidad una ortografía incorrecta, pero los historiadores lo usan comúnmente en sus escritos. El nombre Merrimack proviene del nombre de un río.

En mayo de 1861, la Commonwealth de Virginia transfirió oficialmente el Gosport Navy Yard a la Confederación. B & amp I Baker Wrecking Company levantó el casco quemado del USS Merrimack desde el río Elizabeth ese mismo día y lo trasladó a Gosport & # 8217s Dry Dock # 1. El oficial de bandera French Forrest, el comandante confederado del Navy Yard, informó al general Robert E. Lee, & # 8220 Hemos levantado el Merrimack y simplemente tirando de ella al dique seco. & # 8221 Forrest luego emitió contratos para levantar el Germantown y Plymouth. también & # 8211 también víctimas del vuelo de la Unión & # 8217 desde Gosport en abril.

Los confederados levantarían el casco del Merrimack y decidieron usar su casco y motores para construir un ariete acorazado. El capitán francés Forrest estuvo a cargo del proceso de reconstrucción del Merrimack. El nuevo barco se llamaría el CSS Virginia.

Tenía una cubierta de hierro de cuatro pulgadas (102 mm) de espesor con lados inclinados y marco y diez cañones, un rifle de 7 pulgadas en la proa y la popa cada uno y cuatro en cada viga, 3 de los cuales son cañones Dahlgren. Más lejos, VirginiaLos diseñadores de & # 8217s habían oído hablar de los planes del Norte para construir un acorazado. Suponiendo que sus armas serían incapaces de dañar un barco así, la equiparon con un ariete y, en ese momento, un anacronismo en un barco de guerra. Merrimac 's motores, ahora parte de Virginia, no había estado en buen estado de funcionamiento, y el agua salada del río Elizabeth y la adición de toneladas de hierro no mejoraron la situación.

El 9 de marzo de 1862 tuvo lugar la primera batalla del mundo entre acorazados. El más pequeño, más ágil Monitor fue capaz de superar Virginia, pero ninguno de los barcos demostró ser capaz de causar un daño significativo, a pesar de los numerosos impactos. Monitor estaba mucho más cerca del agua, y por lo tanto mucho más difícil de golpear por el Virginia armas de fuego, pero vulnerable a embestidas y abordajes. Finalmente, Monitor se retiró. Esto se debió al hecho de que el capitán de la Monitor fue alcanzado por pólvora en sus ojos mientras miraba por las mirillas de la cabina del piloto, lo que provocó Monitor para llevarse, pero ella regresó pronto, y el capitán de Virginia, Catesby ap Roger Jones, pensó que era mejor hacer lo mismo para reparar los daños. Ha quedado marcado en la historia que el Virginia se retiró, pero la batalla fue un empate. El bloqueo de la Unión se mantuvo.

Durante los próximos dos meses, Virginia Hizo varias salidas a Hampton Roads con la esperanza de atraer Monitor a la batalla. MonitorSin embargo, tenía órdenes de no participar. Ninguno de los acorazados volvería a pelear.

Finalmente, el 10 de mayo de 1862, las tropas de la Unión que avanzaban ocuparon Norfolk. Virginia no pudo retroceder más en el río James debido a su gran calado, ni estaba lo suficientemente en condiciones de navegar como para entrar en el océano. Sin puerto base Virginia se ordenó volar por los aires para evitar que la capturaran. Esta tarea recayó en ap Roger Jones, el último hombre en irse CSS Virginia después de que todas sus armas hubieran sido removidas de manera segura y llevadas a Drewy's Bluff para luchar de nuevo. Temprano en la mañana del 11 de mayo de 1862, frente a la isla Craney, el fuego alcanzó su cargador y fue destruida por una gran explosión.


Mapa Guerra Civil, 1861-1862

Los mapas de los materiales de las colecciones de mapas se publicaron antes de 1922, producidos por el gobierno de los Estados Unidos, o ambos (consulte los registros del catálogo que acompañan a cada mapa para obtener información sobre la fecha de publicación y la fuente). La Biblioteca del Congreso proporciona acceso a estos materiales con fines educativos y de investigación y no tiene conocimiento de ninguna protección de derechos de autor de los EE. UU. (Consulte el Título 17 del Código de los Estados Unidos) ni de ninguna otra restricción en los materiales de la Colección de mapas.

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Línea de crédito: Biblioteca del Congreso, División de Geografía y Mapas.


Construcción

Al subcontratar la construcción del casco a Continental Iron Works en Brooklyn, Ericsson encargó los motores del barco a Delamater & amp Co. y la torreta a Novelty Iron Works, ambos de la ciudad de Nueva York. Trabajando a un ritmo frenético, Monitor estaba listo para su lanzamiento dentro de los 100 días posteriores a su instalación. Al entrar al agua el 30 de enero de 1862, los trabajadores comenzaron a terminar y acondicionar los espacios interiores del barco. El 25 de febrero se completó el trabajo y Monitor comisionado con el teniente John L. Worden al mando. Navegando desde Nueva York dos días después, el barco se vio obligado a regresar después de que fallara su mecanismo de gobierno.


Guerra civil americana

Después de que se disparara el primer tiro en la batalla de Fort Sumter, la Guerra Civil estadounidense se intensificaría. Se librarían muchas más batallas en los próximos años.

Primera batalla de Bull Run

Esta fue la primera gran batalla terrestre de la guerra. Tuvo lugar el 21 de julio de 1861 cerca de la ciudad de Manassas, Virginia. El general Irvin McDowell dirigió las tropas de la Unión contra P.T. Ejército Confederado de Beauregard. El objetivo era capturar la capital confederada de Richmond, Virginia.

Las fuerzas de la Unión iban bien al principio hasta que llegaron refuerzos para el sur. El Ejército Confederado comenzó a ganar terreno y pronto las fuerzas de la Unión huyeron.

La captura de Fort Donelson

El 14 y 15 de febrero de 1862, el Ejército de la Unión al mando de Ulysses S. Grant capturó Fort Donelson de manos de los confederados. Esta es la primera gran victoria de la Unión en la guerra y abrió una ruta para el Ejército de la Unión hacia el norte de Alabama.

La batalla del monitor y Merrimac

Esta fue una de las batallas navales más importantes durante la guerra civil principalmente debido a los nuevos tipos de buques de guerra utilizados. Se libró del 8 al 9 de marzo de 1862 cerca de Hampton Roads, Virginia. El Monitor y Merrimac fueron los primeros barcos de guerra revestidos de hierro. Esto significaba que, en lugar de estar hechos de madera, como todos los barcos antes que ellos, tenían hierro duro en el exterior, lo que los hacía muy duraderos contra el fuego de los cañones. Estos nuevos barcos podrían derrotar fácilmente a los barcos de madera y cambiaron la forma en que se fabricaban los buques de guerra de la armada en todo el mundo. En la batalla real, ambos barcos sobrevivieron y la pelea no fue en gran medida concluyente.

Luchada en Tennessee del 6 al 7 de abril de 1862, la Batalla de Shiloh fue la batalla más grande librada en la parte occidental del país. El ejército confederado, dirigido por el general Albert Johnston y P.T. Beauregard, atacó al Ejército de la Unión dirigido por el general Ulysses S. Grant. Ganaron el primer día, sin embargo, el general Johnston fue asesinado y detuvieron el ataque. Al día siguiente llegaron refuerzos para el norte. El Norte contraatacó y rechazó al Ejército Confederado. Ambos lados sufrieron grandes pérdidas. Hubo alrededor de 20.000 bajas y 3500 muertes en esta batalla.

La batalla de Nueva Orleans

La ciudad de Nueva Orleans era la ciudad más grande de la Confederación y también un puerto importante. El oficial de bandera David G. Farragut dirigió el ataque de la Union Navy desde el río Mississippi. Primero intentó bombardear los dos fuertes, Fort Jackson y Fort St. Philip, pero no tuvo éxito. Luego rompió la cadena entre los dos fuertes en el río y se dirigió a la ciudad de Nueva Orleans. Una vez en Nueva Orleans, tomó el control de la ciudad el 24 de abril de 1862. Esta fue una victoria importante para la Unión.

Las Batallas de los Siete Días tuvieron lugar entre el 25 de junio de 1862 y el 1 de julio de 1862. Hubo seis batallas importantes durante este tiempo cerca de la ciudad de Richmond, Virginia. El general Robert E. Lee y el ejército confederado intentaron capturar al ejército de la Unión al mando del general George B. McClellan. Mientras el ejército de McClellan se retiraba, Lee continuó atacando. McClellan logró escapar, pero Lee había obtenido una victoria que aumentó la moral del Sur.


Lincoln visitando McClellan
y tropas en Antietam

por The New York Times

Esta fue la primera gran batalla librada en el Norte. Se libró cerca de Sharpsburg, Maryland, el 17 de septiembre de 1862. La batalla de Antietam es conocida como la batalla más sangrienta de la Guerra Civil estadounidense. Hubo más de 23.000 bajas y 4.600 muertes. El ejército confederado, dirigido por el general Robert E. Lee, fue enormemente superado en número, pero aún así se las arregló para hostigar y luchar contra el ejército de la Unión, más conservador, dirigido por el general George B. McClellan. Sin embargo, finalmente, Union Amy pudo hacer retroceder al ejército de Lee y hacer que se retiraran del suelo del norte.

Batalla de Fredericksburg

Esta batalla tuvo lugar del 11 al 15 de diciembre de 1862 en Fredericksburg, Virginia. Fue una gran batalla en la que participaron más de 180.000 soldados. El norte estaba dirigido por el general Ambrose Burnside y el sur estaba dirigido por el general Robert E. Lee. El norte estaba liderando un gran ataque hacia el sur. El general Lee se las arregló para contraatacar con una fuerza mucho menor. Se consideró una gran victoria para las fuerzas del Sur.


El Ejército de los Estados Unidos la utilizó como transporte durante la primavera y principios del verano de 1861, y la Marina la compró a principios de agosto de ese año para convertirla en un buque de guerra. Encargado como USS Alabama a fines de septiembre de 1861, al mes siguiente, fue incorporada a la gran fuerza naval que se preparaba para tomar Port Royal, Carolina del Sur, para usarla como base para bloquear la costa sur. Sin embargo, antes de que esa expedición llegara a su área objetivo, fue separada y enviada a patrullar frente a Charleston, Carolina del Sur. En diciembre, Alabama tomó estación a lo largo de la costa de Georgia, capturando el barco CSS Admiral allí el día 12.

Durante el resto de 1861 y la mayor parte de 1862, Alabama continuó haciendo cumplir el bloqueo. En febrero-marzo de 1862, participó en la ocupación de posiciones costeras en Georgia y Florida, y más tarde jugó un papel en la captura de al menos tres goletas de bloqueo. Alabama estaba en reparación en octubre-diciembre de 1862, después de lo cual pasó casi siete meses navegando en el área de las Indias Occidentales en busca de asaltantes comerciales confederados. Fue enviada al norte a fines de julio de 1863 en un esfuerzo por controlar un brote de fiebre amarilla entre su tripulación y no reanudó el servicio activo hasta mayo de 1864.

Alabama sirvió con el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte durante el resto de la Guerra Civil. Mientras estaba frente a la costa de Carolina del Norte en octubre de 1864, ayudó en la destrucción del corredor de bloqueo Annie. A finales de 1864 y en enero de 1865, Alabama apoyó los ataques que finalmente capturaron Fort Fisher, cerrando así el puerto de Wilmington, Carolina del Norte, como fuente de suministros y comercio para la causa Confederada. Durante marzo y abril de 1865, operó en las cercanías de Hampton Roads y en el río James, Virginia. Su último servicio activo se realizó navegando a lo largo de la costa del Atlántico medio.


Jefferson ordena la captura de Burr & aposs

Armado con Wilkenson & # x2019s & # x201Cproof, & # x201D Jefferson emitió una proclama el 27 de noviembre de 1806 que expuso el complot y ordenó a todos los oficiales militares, tanto estatales como federales, & # x201C estar atentos & # x2026 al buscar y traer condonar castigo a todas las personas involucradas o involucradas en tal empresa, en la incautación y detención, con sujeción a la disposición de la ley, de todas las embarcaciones, armas, pertrechos militares u otros medios provistos o que los provean, y, en general, en prevenir la realización de dicha expedición o empresa por todos los medios legales a su alcance. & # x201D

& # x201CJefferson esencialmente ofrece una recompensa por la cabeza de Burr & # x2019s, & # x201D dice Fea, y en cuestión de semanas, una milicia de Ohio se apoderó de los barcos pertenecientes al ejército de Burr & # x2019s y allanó una isla privada en el río Ohio que servía como campamento militar .

Pero Burr evadió la captura y continuaron circulando rumores de que estaba reclutando soldados en ruta al Territorio de Luisiana y solicitando ayuda de Gran Bretaña para establecer su nación derivada en Occidente. Jefferson todavía se negó a desplegar el ejército estadounidense permanente para rastrear a Burr y sofocar la rebelión de una vez por todas, una reticencia de la que se burlaron sus enemigos políticos, los federalistas.

& # x201C Jefferson, para su mérito, dice que & # x2019 no voy a actuar a menos que la Constitución diga que puedo actuar & # x201D dice Fea. & # x201C Los federalistas tienen una visión mucho más amplia de la Constitución. Si la Constitución no la condena rotundamente, entonces está bien.

Jefferson se apegó a sus principios y en diciembre de 1806 pidió al Congreso que aprobara un proyecto de ley que autorizara el empleo de las fuerzas terrestres o navales de los EE. UU. en casos de insurrección. & # x201D Esta legislación, conocida como Ley de Insurrección, tardaría otros tres meses en convertirse en ley. Cuando finalmente se firmó el 3 de marzo de 1807, Aaron Burr ya había estado detenido durante 11 días.

Entonces, si bien la Ley de Insurrección se escribió expresamente para frustrar el complot de Burr, no se usó para capturarlo. La primera vez que se invocó la Ley de Insurrección fue un año después, en 1808, cuando los buques mercantes estadounidenses en los Grandes Lagos burlaron el embargo comercial de Jefferson con los británicos. En respuesta, Jefferson acusó a los comerciantes deshonestos de & # x201C realizar insurrecciones contra la autoridad de las leyes de los Estados Unidos & # x201D y autorizó al ejército a actuar.


Cronología naval de la guerra civil, 1861-1865

Publicado por la Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, Washington, D.C., 1961

Libro de bolsillo. Pequeño 4to. Cinco volúmenes (de seis) en rígidos envoltorios pictóricos. iv, 41pp iv, 117pp iv, 169pp iv, 151pp vi, 149pp. Numerosas ilustraciones. Casi bien. Casi bien. Firmado audazmente en la envoltura frontal de la primera parte por EM Eller, Director de Historia Naval, cuya oficina del Departamento de Marina fue responsable de compilar estos volúmenes Esta cronología extremadamente detallada del día a día puede no estar anotada, como señala Nevins, pero aún así proporciona una gran cantidad de datos útiles y constituye una excelente herramienta de referencia. NEVINS I, 236.

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